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這就意味著，以后二軸貨車并不是統(tǒng)一價(jià)格，而是要區(qū)別對(duì)待。比如，4米2和6米8雖然同為二軸貨車，但收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)就不一樣，一個(gè)按1類貨車收，一個(gè)按2類貨車收，后者肯定是要高于前者的。

2020年貨車按軸收費(fèi)，藍(lán)牌車上高速不劃算，4米2未來(lái)會(huì)怎么樣？

2、藍(lán)牌車上高速不再劃算

根據(jù)交通部相關(guān)規(guī)定，按軸收費(fèi)模式不能給貨車司機(jī)增加負(fù)擔(dān)，不會(huì)高于原有的計(jì)重收費(fèi)價(jià)格，那為什么藍(lán)牌車上高速不劃算？

這跟藍(lán)牌車的特征有關(guān)。新的車型標(biāo)準(zhǔn)分類其實(shí)不僅是為了高速收費(fèi)，順應(yīng)ETC的不停車收費(fèi)趨勢(shì)，而且跟貨車治超也是有很大關(guān)系的。官方對(duì)新車型分類的修訂解讀明確說(shuō)了，重新劃分二軸車，按車輛軸數(shù)進(jìn)行分類，能從根本上解決車輛的“大噸小標(biāo)”問題。這會(huì)避免二軸貨車出現(xiàn)出廠就超載的尷尬現(xiàn)象。

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不僅如此，根據(jù)最新的公路超載超限規(guī)定：二軸貨車除了限載18噸，還不能高于行駛證核載。這跟按軸收費(fèi)模式和新的車型分類又相吻合。因?yàn)楝F(xiàn)在大家口徑都一致了：藍(lán)牌車核載要低于4.5噸。超載的藍(lán)牌車，肯定是會(huì)被限制上高速的。

2020年貨車按軸收費(fèi)，藍(lán)牌車上高速不劃算，4米2未來(lái)會(huì)怎么樣？

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而藍(lán)牌車核載變成4.5噸以后，實(shí)際載貨量跟以前比起來(lái)確實(shí)要少很多。之前有的地方不按行駛證算，低于18噸即可，一些藍(lán)牌車都可以拉十幾噸以上?，F(xiàn)在回歸到4.5噸，實(shí)載下降了不少，即使沒有出廠就超載的情況，有的車卻也只能拉幾百斤，甚至坐上兩個(gè)人，加滿油都會(huì)超過4.5噸。

因?yàn)楹溯d噸位的限制，當(dāng)前的藍(lán)牌貨車已經(jīng)不能再和往日一樣拉那么多貨了。如果再去上高速跑長(zhǎng)途，明顯是不劃算的，畢竟油錢和過路費(fèi)是一筆不小的開支。更何況，按軸收費(fèi)后，空車跟滿載車同樣價(jià)錢，而拉幾百斤的車跟拉幾噸的車，運(yùn)費(fèi)有天壤之別。

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3、“最后一公里”的需求仍在

雖然藍(lán)牌車跑長(zhǎng)途，走高速不劃算，但也不至于太悲觀。畢竟這種車的優(yōu)勢(shì)還是有的，那就是掛藍(lán)牌。藍(lán)牌貨車噸位雖比不上黃牌貨車，但是藍(lán)牌車城區(qū)通行方便的多。大多數(shù)禁區(qū)都會(huì)提示禁止黃牌車入內(nèi)，但是藍(lán)牌車是可以通行的。

黃牌車也有它們送不到的地方?，F(xiàn)在大力發(fā)展公轉(zhuǎn)鐵，公轉(zhuǎn)水，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，很多大宗貨物也不走公路運(yùn)輸了，但是鐵路和水路都會(huì)面臨“最后一公里”的問題，鐵路只能到火車站，水路也只能到碼頭，短途還是要靠貨車接駁的。